

올해는 현대 N이 WRC에 참가한 지 10주년이 되는 해입니다.
우리는 매 레이스에서 패배를 용납하지 않았고, 언제나 승리를 목표로 했습니다.
2024년에도 그 목표는 변함 없습니다. 시즌 내내 선두를 지키며,
챔피언십 우승을 향해 거침없이 질주할 것입니다.
현대 N WRC 참가 10주년
올해는 현대 N이 WRC에 참가한 지 10주년이 되는 해입니다.
우리는 매 레이스에서 패배를 용납하지 않았고, 언제나 승리를 목표로 했습니다.
2024년에도 그 목표는 변함 없습니다. 시즌 내내 선두를 지키며,
챔피언십 우승을 향해 거침없이 질주할 것입니다.
현대 N l 2024 FIA 월드 랠리 챔피언십(WRC) 우승
division | detail |
---|---|
유형 | 직분사 방식의 현대 모터스포츠 터보차저 엔진 |
성능 | 380마력(내연 기관) 134마력(전기 모터) |
토크 | ~ 450 Nm |
변속기 | 5단 수동 |
드라이브 트레인 | 4륜 구동 |
제로백 | 4 초 |
division | detail |
---|---|
유형 | 1.6 T-GDI |
성능 | 210 마력 |
토크 | 275Nm |
변속기 | 6단 수동 |
드라이브 트레인 | 4륜 구동 |
현대 모터스포츠
“우리는 WRC에서 현대자동차의 최첨단 기술을 보다 가까이 선보이며, 우리의 기술력이 어떻게 최고의 성능을 이끌어내는지 증명할 수 있다고 믿습니다.”
현대 모터스포츠 사장 겸 팀장
시릴 아비테불(Cyril Abiteboul)
하이브리드 장치
내연 기관(ICE)과 함께 사용되는 공통 플러그인 하이브리드
장치
하이브리드 장치의 구성:
· 12,000RPM 모터 제너레이터 장치(MGU)
· 인버터 제어 장치
· 최대 750V까지 작동하는 3.9kWh 배터리
구성
프로펠러 샤프트를 통해 MGU가 4륜 모두에 연결되어 가속력 극대화
성능
중량 87kg
동력(최대)
100kW (134hp)
토크(최대) 180Nm
내연 기관
유형
직분사 방식의 현대 모터스포츠 터보차저 엔진
배기량
1,600cc
보어/스트로크
83 / 73.8
동력(최대)
380hp at 6,500 RPM
토크(최대)
450Nm at 5,500 RPM
공기 제한 장치
36mm
윤활유
쉘 힐릭스 울트라
타이어
Pirelli tires
포장도로용 P Zero, 젖은 포장도로용 Cinturato 빙판/눈길용 Sottozero, 자갈길용 Scorpion
변속기
유형
4륜 구동
기어박스
수동 기어 박스, 5단 전지 기어 및 1단 후진 기어 디퍼렌셜
기계식
전방 및 후방
클러치
세라믹 금속 트윈 디스크
섀시/차체
구조
FIA 준수 강화
다점 용접 강철
롤케이지 및 복합 섬유
차체
부품
전장/전폭
4,100/1,875mm
트랙 폭
1,665mm
휠 베이스
2,630mm
연료 탱크 용량 60리터
최소 중량
1,260kg
최대 중량
드라이버 및 보조 드라이버 포함 1,430kg
섀시/서스펜션
전방/후방
조절식 댐퍼가 있는 MacPherson 스트럿
스티어링
유압식 랙 및 피니언
제동 시스템
통풍식 디스크 브레이크(포장도로에서는 370mm, 자갈길에서는 300mm)
공랭식 4피스톤 캘리퍼
핸드브레이크 유압 제어
바퀴 포장도로용 8x18인치, 자갈길용
7x15인치
변속기
유형
2륜 구동
기어박스
6단 수동 변속기
디퍼렌셜
N 코너 카빙 디퍼렌셜 (기계식 차동 제한 장치)
최소 중량
1,190kg
최대 중량
1,190kg
탱크
연료 탱크 용량
1,190kg
연료
1,190kg
엔진
유형
직분사 방식의 하이 플랫 파워 1.6리터 터보차저 엔진
배기량
1,600cc
동력(최대)
204 마력
토크(최대)
275 NM
섀시
전장/전폭
4,075/1,750mm
휠 베이스
2,580mm
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