Project RM | Hyundai N

프로젝트 RM

Project RM 모델로, 다양한 드리프트 모습과 빠른 주행 모습을 표현한 영상

Overview

미래 고성능 N 자동차의
탄생을 위한 노력

현대자동차는 미래의 새로운 고성능 기술을 개발하기 위해 2012년 RM(레이싱 미드십)이라는 코드명의 프로젝트를 시작했습니다. 고도화된 연구 단계에 이른 차량은 도로 주행 테스트를 통해 새로 개발된 기술을 검증하고 성능에 미치는 영향을 관찰하며 향후 N 모델에 적용할 수 있는 개선 과정을 거쳤습니다.

또한 엔진을 차체 중앙에 배치해 후륜을 구동하는 'MR 시스템(midship engine and rear-drive system)'을 활용하여, 앞뒤 무게가 다른 차량의 움직임에 관해 고도화된 연구를 진행했습니다. 이러한 테스트는 고성능 차량에 필수적이며, 가벼워진 고강도 차체 프레임이 차량 성능에 미치는 영향을 더 정확히 이해하는 데 도움이 됩니다. 그리고 마침내 이러한 연구의 결과로, 차량 전방이 아닌 중앙에 엔진을 장착하는 미드십 설계가 탄생했습니다.

Performance

N 모델에 모터스포츠 기술을 연결하다

RM 모델은 단순히 외관 디자인을 한 번 보여주고 끝나는 것이 아닌,
N 모델까지 확장될 고성능 기술의 진화를 시연하는 진정한 콘셉트카입니다.

최적의 전력 분배 및 공기역학의 발견

RM16에는 전체 N 모델에 최적의 드라이빙 감성과 향상된 성능을 구현하기 위해 테스트 중인 다양한 신기술이 탑재되어 있습니다.
이러한 대표적인 기술 중 하나는 고출력 RM16 엔진의 성능을 높이는 전자식 슈퍼차저입니다.
이전 모델 대비 성능은 각각 60km/h에서 100km/h로, 80km/h에서 120km/h로 14% 및 17%가 향상되었습니다.
RM16에는 현대차의 새로운 N 코너 카빙 디퍼렌셜(NCCD)도 통합되어 있습니다.
NCCD는 휠이 다양한 속도로 회전할 수 있도록 하는 전자식 차동 제한장치로, 코너링 중 독특한 카빙 경험을 제공합니다.
이 전자식 차동 제한장치는 i30 N뿐만 아니라 다른 N 모델에도 구현됩니다.
이 혁신 기술은 공기역학을 최적화하는 액티브 리어 스포일러 기술과 더불어
탁월한 성능을 구현하고 순수한 드라이빙의 즐거움을 제공합니다.

가벼우면서도 견고한 차체 구조

알루미늄 프레임 + CFRP 스킨.

조절식 볼스터 스포츠 시트

감각적 드라이빙을 위한 부가 장치.

고성능 서스펜션

인휠 더블 위시본.

액티브 리어 스포일러

공기역학적 최적화.

고출력 엔진

전자식 슈퍼차저, e-LSD.

전자식 가변 배기 시스템

강렬한 배기 사운드.

가변 부스터를 적용한
맞춤형 스포츠 시트

우리가 주목하는 또 다른 부분은 바로 드라이버가 주행 중 완전한 몰입감을 느낄 수 있도록 자동차와 드라이버 사이의 감각적 연결을 강화하는 것입니다.
가속감에 맞춰 강렬한 배기 사운드를 내는 전자식 가변 배기 시스템과 드라이버에게 완벽한 착용감을 선사하는 가변 볼스터가 적용된 스포츠 시트가 Rm16에서 테스트 중인 두 가지 주요 기술입니다.
이러한 기술은 i30 N에도 적용될 예정입니다.

Design

안정성과 동력의 구현

RM 시리즈는 카무플라주를 사용하지 않고도 성능 테스트가 가능하도록 기존 모델의 디자인을 채택했습니다.
그러나 한 차원 높은 고성능의 기술을 통합하기 위해 외장 디자인이 계속 업그레이드되었으며,
최적의 공기역학적 설계를 표현하기 위해 RM의 전면이 변경되었습니다.

확장된 후드와 낮아진 전면부, 슬림한 헤드램프, 넓은 공기 흡입구는 RM의 강렬한 외관을 더 부각합니다. 동시에 리어 스포일러는 최적화된 공기역학과 확장된 공기 흡입구를 갖춰 강력한 미드십 모델의 특징을 보여줍니다.

Specification

Project RM 제원

최대 출력: 300 마력
최대 토크: 39kgf · m
0-100km/h: -
중량 배분: 전면 43 / 후면 57
엔진: -
공기역학적 설계: 일반 차량보다 120mm 낮은 지상고
특장점: 많은 사랑을 받은 벨로스터를 기반으로 한 현대차의 첫 미드십 차량입니다. 무게 중심이 차 중앙에 위치해 고속 코너링 성능이 대폭 향상되었습니다.

최대 출력: 300 마력
최대 토크: 39kgf · m
0-100km/h: 4.7초
중량 배분: -
엔진: 고성능 2.0 T-Gdi 엔진
공기역학적 설계: -
중요성: RM14 대비 차체 무게를 132kg 감소시키고(알루미늄, CFRP 신소재 등을 통해) 고속에서 차체를 누르는 다운포스를 강화해 고속 주행 안정성을 높였습니다.